Entwicklung und Leistungsmerkmale von Kraftstofffiltern

Es gibt drei Arten von Kraftstofffilter (Dieselfilter), Benzinfilter (Kraftstofffilter) und Erdgasfilter (Gasfilter). Die Funktion des Kraftstofffilters besteht darin, Partikel, Wasser und Verunreinigungen im Kraftstoff zu verhindern und sicherzustellen, dass die Präzisionsteile des Kraftstoffsystems vor Verschleiß und anderen Schäden geschützt sind.

Chinas Filter hat mehr als 30 Jahre hinter sich, angefangen bei Bengbu, das in den 1980er Jahren die Einführung nationaler Prüfstandards in Bengbu initiierte, was den raschen Aufstieg der gesamten Branche, insbesondere des Wenzhou-Modells, das von Autozubehör aus glänzt, förderte zu Autoteilen, von der Außenseite des Autos bis zum Innenraum. Es gibt einen qualitativen Sprung im Innenraum, aber der Kraftstofffilter, also der Benzinfilter, wurde nicht beachtet. Es ist das Produkt mit der geringsten Austauschhäufigkeit unter den 4 Filtern und das Produkt, das am häufigsten übersehen wird. Der Benzinfilter ist seit vielen Jahren latent. Die Beschleunigung der Geschwindigkeit, der rasante Anstieg der Ölpreise, die Veränderung der Umwelt, die Technologie des Umweltschutzes, die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, die Umstellung der Benzinfilter von außen auf eingebaut und die Umstellung von Vergaser auf EFI, Einbau-Benzinfilter liegen im Trend.

Ist der Filter in der Kraftstoffleitung eingebaut, spricht man von einem Außenfilter (External); andernfalls bezieht sich der interne Filter (intern) auf den Filter, der in der Kraftstoffpumpe und im Kraftstofftank installiert ist. Dabei gilt der Kraftstofftankfilter bzw. dessen Schutzabdeckung im Allgemeinen als wartungsfreies Bauteil.

Der Kraftstofffilter vieler importierter Autos verwendet einen Trommelrohranschluss (BanjoFITtings). Um die Zuverlässigkeit der Anschlussdichtung zu gewährleisten, darf die gleiche Dichtung nicht mehrfach verwendet werden. Darüber hinaus muss auch bei Verwendung einer brandneuen Dichtung die Dichtheit der Verbindung überprüft werden. Wenn das Kraftstoffsystem den „O“-Ring ersetzen muss, muss sichergestellt werden, dass die Spezifikation und das Modell des „O“-Rings korrekt sind, und prüfen, ob die Elastizität und Härte des Rings angemessen sind.

Das Kraftstoffsystem ohne Kreislauf hat nur einen internen Filter (im Kraftstofftank), obwohl diese All-in-One-Einheit (alles in einem) aus Pumpe, Filter und Fördereinheit teuer ist, aber wenn die Kraftstoffförderung blockiert ist oder wenn die Da dadurch die Leistung des Motors abnimmt, ist es auch notwendig, rechtzeitig eine ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung durchzuführen. Überprüfen Sie außerdem alle Kraftstoffleitungen auf Fehler sowie auf Risse und Quetschungen an den Schlauchklemmen.

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