Die Rolle von Autoölfiltern

Autoölfilter stellen höhere Anforderungen an Filterpapier als Luftfilter, hauptsächlich weil die Temperatur des Motoröls zwischen 0 und 300 Grad schwankt und sich auch die Konzentration des Motoröls bei plötzlichen Temperaturänderungen entsprechend ändert, was sich auf die Qualität des Motoröls auswirkt . gefilterter Verkehr. Das Filterpapier eines hochwertigen Ölfilters kann Verunreinigungen filtern und bei starken Temperaturschwankungen einen ausreichenden Durchfluss gewährleisten.

Wirkung

Der Ölfilter im Schmiersystem muss streng gefiltert werden, bevor das Öl zur Reibfläche geleitet wird, um einen ungehinderten Ölfluss im Schmiersystem zu gewährleisten und zu verhindern, dass Verunreinigungen die Oberfläche der Teile zerkratzen und aufrauen. Um eine zufriedenstellende Filterwirkung zu erzielen, ohne den Widerstand des Ölkanals zu erhöhen, wird der Grobfilter im Allgemeinen in Reihe mit dem Hauptölkanal geschaltet, und der Feinfilter wird parallel zum Hauptölkanal geschaltet.

1. Ölfilter vom Schwimmertyp: Damit die Ölpumpe ordnungsgemäß funktioniert, müssen die großen Partikelverunreinigungen im Schmieröl vor dem Eintritt in die Ölpumpe entfernt werden. Diese Aufgabe wird vom Filter übernommen. Es wird an den Öleinlass der Ölpumpe angeschlossen. Bei laufender Ölpumpe wird das Öl aus dem Spalt zwischen Deckel und Schwimmer angesaugt und gelangt nach dem Herausfiltern grober Verunreinigungen durch den Filter über das am Schwimmer angeschweißte Ölrohr in die Ölpumpe. Wenn das Filtersieb verschlammt ist, erhöht sich die Saugkraft des Öleinlassrohrs, wodurch die starke Kraft des Filtersiebs überwunden wird und die gebrochene Öffnung die Abdeckung verlässt. Das Öl gelangt direkt aus der Ringmündung in die Ölsaugleitung, ohne dass dies der Fall ist Filtersieb.

2. Der Grobfilter ist zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal in Reihe geschaltet und wird daher auch als Vollstromfilter bezeichnet, der zur Entfernung großer Verunreinigungen im Öl verwendet wird. Es besteht hauptsächlich aus einer oberen Abdeckung, einem Gehäuse, einem Papierfilterelement und einem Bypassventil. Wenn der Motor läuft, wird das Schmieröl mit Druck in den Hohlraum um das Filterelement geleitet, die größeren Verunreinigungen im Öl werden vom Papierfilterelement blockiert und das saubere Schmieröl gelangt in den inneren Hohlraum des Filterelements gelangt dann durch den Ölauslass. in den Hauptölkanal des Zylinderblocks.

3. Feinfilter: Seine Funktion besteht darin, kleinere Verunreinigungen im Schmieröl herauszufiltern, normalerweise parallel zum Hauptölkanal. Es gibt zwei Arten: Zentrifugaltyp und Kartontyp.

4. Die Struktur des Zentrifugalfeinfilters: Die hohle rotierende Welle ist am Gehäuse befestigt, der Rotorkörper und die Endhülse sind als Ganzes verbunden und sie befindet sich auf dem Drucklager, das sich frei um die Rotorwelle drehen kann . Die Kompressionsmutter befestigt die Rotorabdeckung und den Rotorkörper aneinander, und der obere Teil wird durch eine Feder zusammengedrückt, um die axiale Bewegung des Rotors zu begrenzen. Unter dem Rotor sind zwei gegenüberliegende Düsen eingebaut. Bei laufendem Motor wird ein kleiner Teil des Öls von der Ölpumpe gepumpt und gelangt durch den Ölanschluss in den Filter. Wenn der Öldruck unter 9 kPa liegt, ist das Öleinlassdruckbegrenzungsventil geschlossen und der Feinfilter funktioniert nicht. Wenn der Öldruck 98 kPa überschreitet, öffnet sich das Druckbegrenzungsventil allmählich, und das Öl strömt durch das Mittelloch der Rotorwelle und wird aus dem Ölauslassloch herausgespritzt. Dann dringt es durch das Ölloch in den Rotorkörper ein und spritzt aus den beiden Düsen aus, sodass die Reaktionskraft der Einspritzung die Hand in Rotation versetzt. Wenn der Öldruck auf 294 kPa ansteigt, kann die Drehzahl des Rotors über 5000 U/min erreichen, und die Verunreinigungen im Schmieröl im inneren Hohlraum des Rotors haben einen größeren Anteil als der Anteil des Schmieröls. Unter der Wirkung der rotierenden Zentrifugalkraft werden sie an die Rotorwand geschleudert und an der Wand befestigt. Das saubere Schmieröl in der Mitte gelangt von der Mitte aus in die beiden Düsen und sprüht kontinuierlich nach außen. Das versprühte Schmieröl fließt zurück zum unteren Kurbelgehäuse.

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